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Redacción
Martes, 9 de agosto de 2016
COMARCA

Oliva quiere que el Tren de la Costa tenga parada en el centro urbano

El consistorio olivense ha aprobado las alegaciones al Estudio Informativo del Tren de la Costa. Los grupos municipales ratifican por unanimidad estas propuestas municipales al proyecto del Tren de la Costa

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El Pleno del Ayuntamiento de Oliva ha aprobado por unanimidad la propuesta de alegaciones al Estudio Informativo de la conexión ferroviaria entre Valencia y Alicante (Tren de la Costa) presentada por la Alcaldía a lo largo de la sesión extraordinaria y urgente celebrada esta mañana.

 

En dicha sesión, el Ayuntamiento de Oliva solicita al Ministerio de Fomento la ejecución de la Alternativa 2A , con trazado y estación por dentro del casco urbano, por ser la mejor desde el punto de vista de la movilidad, la de menor impacto ambiental, la única compatible con el planeamiento urbanístico del municipio y porque supone una reducción considerable de la duración del trayecto a su paso por Oliva.

 

En el Estudio Informativo se plantean dos soluciones de trazado a su paso por el término municipal de Oliva: la Alternativa 2A , que prevé la estación dentro del casco urbano, en el Parque de la Estación, y en consecuencia, el trazado soterrado por dentro del casco urbano; la Alternativa 2B , que prevé la estación fuera del casco urbano, a la altura del Camino Puente de Bolo, donde hoy en día está la Subestación Eléctrica de Iberdrola, y consecuentemente, con trazado externo. Las alternativas son analizadas en función de objetivos funcionales, afecciones, ambientales y económicos, dando como resultado que la Alternativa 2B presenta mejor valoración final. Se debe indicar que el factor principal para la mejor puntuación de la Alternativa 2B ha sido el menor coste económico, y que en el resto de objetivos es superior la Alternativa 2A.

 

Efectivamente, contar con una estación dentro del casco urbano de Oliva, y poder acceder a pie al servicio de transporte de cercanías tendrá efectos positivos sobre la demanda, sobre la mejora de la movilidad local y intercomarcal, además de un impacto social positivo.

 

Asimismo, el Ayuntamiento de Oliva insta al Ministerio de Fomento la redacción del proyecto constructivo de la Fase 1 (Gandia-Oliva) y su ejecución, para dar cumplimiento a lo establecido en las conclusiones del Estudio Informativo, en el que se indica que la conexión entre Gandia y Oliva estará en servicio en 2017.

 

Por último, el Ayuntamiento de Oliva insta al Ministerio de Fomento ya la Generalitat Valenciana a la puesta en funcionamiento de la Comisión mixta de seguimiento, tal como establece la estipulación sexta del Protocolo para el desarrollo de actuaciones del Tren de la Costa , que ambas administraciones firmaron en Valencia, el 11 de octubre de 2011, y en su caso, a consultar en el Ayuntamiento de Oliva antes de la aprobación del Proyecto Constructivo de las fases 1 y 2.

 

El Estudio Informativo debe priorizar la necesidad social y de servicio público de la conexión ferroviaria sobre los parámetros exclusivamente financieros, por lo que se explicite claramente que la finalidad principal del Tren de la Costa es la de servir a los intereses de los ciudadanos, garantizando a la población de Oliva el servicio de transporte público con el resto de municipios de su entorno, mediante un servicio de Cercanías, sin perjuicio de la posibilidad de otros tipos de servicios de transporte ferroviarios.

 

El tren de la Costa, y más concretamente las fases 1 y 2 que conectan Gandia-Oliva-Dénia, es un elemento clave para el futuro desarrollo de Oliva y de los municipios vecinos, porque supone un gran impulso a nivel económico y social, promoviendo el turismo, el comercio, la movilidad sostenible de las personas, la cultura y el patrimonio.

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